9月18日，在中国民航局9月新闻发布会上，中国民航局飞标司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》）第五次修订发布，将于2017年10月起实施。

值得注意的是，根据机上便携式电子设备（PED）的发展趋势和国际上的研究成果，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。简而言之，以后坐飞机时就可以玩手机等电子设备了！！！

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为什么坐飞机不能使用手机？

飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。在我国，民航局的规定是：不允许在飞机上使用手机。

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为什么手机信号可以影响飞机呢？

制造飞机是采用不同型号的铝合金.钛合金.先进的复合材料还有合金钢和不锈钢等材料。但大部分用的都是铝合金和钛合金，而其他的材料是加强一些其他重要部分的结构!也就是说，这些材料都不具备屏蔽信号的能力，不能屏蔽手机信号，更不能屏蔽地面基站对飞机的信号接收。同理可得， 铝合金集成墙面也不具备屏蔽信号的能力。以后千万别说铝合金 集成墙面会屏蔽信号啦！！！！

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为什么现在又能使用手机了呢？

大家一定都很好奇，那为什么现在的飞机又允许使用手机了呢？难道是可以开飞行模式了？事实上，手机的“飞行模式”只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。并且各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，换句话说，“飞行模式”是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。小 编借用一位网友的评论：

在以前中国的手机还都是大部分山寨机的时候飞行模式都是摆设，开不开没啥用所以会对飞机有一定影响，但是航空公司没发逐一鉴别乘客的手机飞行模式是否有用所以直接一刀切“都tm给我关机谁也别用”现在不一样了，价格便宜的贵的飞行模式都可以用了，所以就放开了限制。

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科普：高铁的制作流程

中国已经形成庞大的高铁铁路网，十个人里有9个都做过高铁。那么你知道高铁这个庞然大物是怎么制作的吗？放下那些高深的技术，直观地简单地说，高铁列车在制造中由四大部分组装而成：车体、转向架、车上下大部件、车内设施。

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车体生产的过程是这样的

高铁基本上都是采用铝合金框架结构，而城市的地铁则有铝合金车体、不锈钢车体等。由于铝合金的材料特点，是生产高铁的最好的材料之一。一节车体上，有70多种不同断面的铝合金型材，最薄的地方为1.5mm，最厚的地方为4mm。先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，最终组焊成一个车体。

在感叹中国科技发展的同时，小编不禁想说，在高铁上的时候你可是在欢快的玩手机啊！！再一次强调！铝合金集成墙面不屏蔽信号！